Com s’aconsegueixen les propietats anti - de la neteja de les rodes de neteja?

El nucli del rendiment anti - de la neteja de les rodes de neteja s'aconsegueix mitjançant dos principis de disseny clau: "Reduir l'adhesió de brutícia" i "facilitar la neteja". Aquest enfocament se centra en tres dimensions: "Optimització estructural, propietats del material i processament detallat". Aquests enfocaments de disseny aborden específicament els punts de dolor anti - en escenaris de neteja, com ara "deixalles atrapades, residus de detergent, taques d'aigua i enredament de pèl". A continuació, es mostren mètodes específics d’implementació:

 

I. Disseny estructural: eliminació de "punts morts" per a la brutícia que porten a la font
Les àrees de neteja de rodes de carro més propenses a l’acumulació de brutícia són les crevices, les estructures buides i les llacunes articulars. Per tant, el nucli del disseny anti - és "simplificar l'estructura i eliminar els punts morts", eliminant les zones perquè la brutícia s'adhereixi o faciliti la neteja.

 

1. Roda: un - modelat de peça + sense forats per evitar l'obstrucció
Una - roda sòlida / semi - Estructura de la roda sòlida:

 

Abandonant les rodes tradicionals de "parla" i les "rodes buides" (els buits d'aquestes estructures atrapen fàcilment els cabells, restes de paper, i fins i tot les escombraries humides (com les fulles vegetals i el fang)), utilitzem una - peça de rodes sòlides (com les rodes sòlides de niló i les rodes sòlides de puta) o rodes sòlides de la pell de mel (amb cèl·lules de mel de mel de color intern tancades).

 

Principi: La superfície de la roda no té costures ni forats de buida, de manera que les deixalles només poden adherir -se a la superfície de la roda i no es poden "amagar" a l'interior. Fins i tot quan aixafi les escombraries humides, l’acumulació d’aigua als buits no provocarà motlles ni olors.

 

Per exemple, la roda sòlida "One {{0-" s'utilitza habitualment als vehicles de neteja del centre comercial té una superfície llisa sense ranures. Després de passar per la zona d'escombraries, simplement esbandiu la superfície de la roda amb una pistola d'aigua de pressió alta {2- i la brutícia es rentarà directament sense desmuntar i netejar. Superfície de la roda llisa + Disseny de textures poc profundes:

 

La superfície de la roda evita textures profundes (les textures profundes atrapen fàcilment la sorra i els cabells fins, que requereixen un raspall per eliminar). En lloc d'això, presenta una superfície llisa o una textura corba poc profunda (profunditat de textura inferior o igual a 1 mm).

 

Principi: la textura poc profunda garanteix la resistència al lliscament (sobretot en superfícies humides) mentre redueix la possibilitat que la brutícia estigui atrapada. Fins i tot es pot treure una petita quantitat de brutícia amb un drap humit, sense necessitat d’eines addicionals.

 

2. Marc i connexió de la roda: ben segellat per evitar l’enredament i l’acumulació de brutícia
Connexió desagradable entre el marc de la roda i el cos de la roda:

 

La connexió entre el marc de la roda (feta d’acer inoxidable) i el cos de la roda està ben equipat, amb un buit inferior o igual a 0,5 mm, evitant que el cabell i el fil prim (com les cordes de la bossa d’escombraries) s’enredessin a l’eix de la roda o a l’eix de connexió. (Les rodes tradicionals tenen una gran bretxa, que pot fer que els cabells s’enredin i causin convulsions.)

 

Principi: La bretxa extremadament petita impedeix que la matèria estrangera entri a la connexió, reduint el "enredament" i evitant una major resistència al rodatge i el desgast causat per l'enredament. Disseny de coixinet segellat:

 

Els coixinets de les rodes utilitzen un segell doble - (per exemple, un segell de goma + coberta de pols metàl·lica) en lloc d'un coixinet obert.

 

Principi: Quan es mouen, els carros de neteja recullen una gran quantitat de pols i restes (com la pols dels terres comercials o sorra de passadissos residencials). Els coixinets segellats aïllen completament la matèria estrangera dels coixinets, evitant "abrasió de pols" i "filtració de petroli provocant embussos". Això també redueix la freqüència de manteniment del suport (no cal un greix freqüent).

 

II. Selecció de material: aprofitant les propietats del material per a anti - FULLING I CLEAR EACK

Les propietats superficials del material de la roda afecten directament la seva capacitat per atraure brutícia. L’elecció d’un material amb una superfície densa, propietats hidrofíliques/lipòfiles i la resistència a la corrosió pot reduir fonamentalment la acumulació de brutícia i estalviar esforç durant la neteja.

 

1. Material de la roda: dens i suau, resisteix a l’absorció i la retenció de taques.
Rodes de niló modificades (PA 66 + Reforç de fibra de vidre):

La superfície és altament densa i no - porosa i no absorbeix aigua ni oli (com el detergent i el desinfectant utilitzat per la neteja de vehicles). Fins i tot si es tacava d’oli, no deixa residus després d’eixugar -se amb un drap humit. També és resistent a l’àcid - i alcali - (evitant netejadors àcids com el vinagre blanc o netejadors alcalins com el bicarbonat, que poden arrossegar la superfície i acumular fàcilment taques).

 

High - Hardness Pu rodes (duresa superior o igual a 90 Shore A):
La superfície és lleugerament elàstica, però no - porosa. Les taques d’aigua i d’oli cauen a la superfície de la roda com a “aigua/oli” i són difícils de penetrar o adherir -se. Es llisquen fàcilment amb aigua neta. A diferència de les rodes de goma ordinàries, que absorbeixen oli i suavitzen i deformen, la superfície agafa fàcilment brutícia, formant "fangs d'oli" difícil de netejar.

 

Material del marc de rodes: SWELE, CORROSION - resistent i lliure de rovell i taques.
304 marcs de rodes d’acer inoxidable:
La superfície està polida per a un acabat lliure i llis de Burr -. Les taques de pols i aigua només s’adhereixen a la superfície i es poden esborrar fàcilment amb un drap humit. També és una prova completament rovellada - (prevenir el rovell en els marcs de les rodes galvanitzades, que poden crear superfícies desiguals que porten brutícia i són difícils de netejar). Es manté Rust - lliure fins i tot després del contacte prolongat amb aigua i detergents, mantenint nets els marcs de la roda.

 

Comparació: Després d’un any d’ús, el recobriment de zinc sobre les rodes galvanitzades ordinàries s’apaga, deixant l’oxidació a la superfície, formant “escala de rovell”. Això no només afecta l’aspecte, sinó que també es barreja amb les deixalles, formant taques tossudes que requereixen fregar la llana d’acer per eliminar, rascar la superfície del marc de la roda i agreujar la tinció posterior.

 

Iii. Disseny detallat: optimització de funcions de disseny menor per reduir l'eficiència de neteja

Més enllà de l’estructura i el material, diversos detalls de disseny milloren encara més les capacitats d’embolcall anti -, cosa que el fa adequat per a l’ús freqüent de vehicles de neteja.

 

1. Edge de la roda: arrodonit i burr - lliure per evitar que s'enganxi
Les vores de les rodes presenten un disseny de transició arrodonit, lliure de brots o protuberàncies afilades. D’aquesta manera s’evita que s’enganxin objectes estrangers com ara bosses d’escombraries, tires de tela i pèl quan s’empenyen el carretó de neteja. (Les rodes tradicionals tenen vores afilades que poden enganxar fàcilment els cabells i s’enreden fàcilment a l’eix de la roda, requerint que les tisores es tallin quan es netegin.)

 

2. Alçada de la instal·lació: Permet que l'espai de neteja per evitar que la brutícia s'acumuli sota el carretó.
Després d’instal·lar les rodes, assegureu -vos que la part inferior del carretó de neteja estigui com a mínim a 8cm sobre el terra (alguns carros de neteja de treball pesants - han de ser com a mínim de 10cm). Això permet als netejadors netejar fàcilment el terra amb una escombra o una fregona (evitant l’acumulació de pols i la contaminació de les rodes). També permet que els aspiradors de robot i els netejadors de pressió alts - passin sota el carretó, netejant tant les rodes com el terra simultàniament, minimitzant l’impacte de l’acumulació de brutícia a les cantonades sota el carretó de les rodes.

 

3. Anti - Tractament de la corrosió: prevenir el "fouling secundari" causat per la degradació del material.
Alguns casters alts - presenten un recobriment hidrofòbic/oleofòbic (com el tefló) al cos de la roda per reduir encara més l'adhesió d'aigua i oli, fins i tot aconseguint un efecte "Dirt -" lliure ". Les soldadures del bastidor de rodes estan completament soldades i polides per evitar que la brutícia s’acumuli a les costures de soldadura. (Les costures de soldadura no tractades poden acumular fàcilment els residus de l’agent de neteja, donant lloc al creixement i l’olor bacterians amb el pas del temps.)

 

Resum: El principi bàsic de l'anti - El rendiment d'abandonament és "No deixa lloc a la brutícia".
El disseny anti - de les rodes de neteja de carros de neteja implica essencialment un enfocament progressiu: "Eliminació de l'espai acumulant de brutícia (optimització estructural) → Reduir el potencial que s'acumuli la brutícia (propietats del material) → Reducció de la dificultat de netejar (processament detallat)." Aquest enfocament redueix l’acumulació de brutícia a la font i fa que la neteja posterior sigui més eficient. Tant si es tracta del cos de la roda de peça -, dels coixinets segellats o del marc de la roda d’acer inoxidable 304, l’objectiu final és adaptar -se als requisits de l’escena de la neteja de vehicles “freqüent contacte amb la brutícia i la necessitat de neteja ràpida”, reduir l’enrenou i els danys de les rodes causades per l’acumulació de terra i reduir el cost de manteniment de la neteja.