Com es determina si la càrrega de la carretilla - la capacitat de rodament compleix els requisits?

Com es determina si la càrrega de la carretilla - la capacitat de rodament compleix els requisits?

Per determinar si la càrrega de la carretilla - la capacitat de rodament compleix els requisits, cal tenir en compte tres dimensions clau: "Paràmetre nominal coincident", "proves d'estat real" i "verificació d'adaptació de l'escenari". Eviteu confiar només en experiència subjectiva i assegureu -vos que es compleixen tant la càrrega estàtica - com els requisits d’ús dinàmic:

Primer, verifiqueu els paràmetres nominats per determinar la capacitat de càrrega inicial. Primer, comproveu la "càrrega nominal per roda" i la "càrrega nominal per vehicle" indicada a la roda o al manual del carretó. Calculeu la relació de la càrrega real amb els valors valorats. Per exemple, si una sola roda té una càrrega nominal de 150 kg i el carretó té quatre rodes, la capacitat de càrrega teòrica de tot el carretó és de 600 kg. La càrrega diària real s’ha de mantenir dins del 80% del valor nominal (és a dir, menys de 480 kg), deixant un marge de seguretat del 20% per mitigar l’impacte de l’empenta. Si la roda no està clarament marcada, estimeu la càrrega basada en el material (per exemple, una roda de niló estàndard és d'aproximadament 150-200 kg i una roda de poliuretà estàndard és d'aproximadament 100-150 kg). No obstant això, sigueu conservadors per evitar el mal càlcul a causa de les variacions del material.

En segon lloc, observeu l’estat de la roda per identificar signes evidents de capacitat de càrrega insuficient. Durant l’ús diari, si la roda de rodes presenta una deformació notable (per exemple, aplanament de rodes de poliuretà, dents de rodes de niló), sacsejades o sorolls inusuals durant l’empenta (a causa de la desviació de l’eix a la sobrecàrrega) o la xifra de les rodes de la roda de la roda (a causa de la fissura britànica de les rodes de niló a causa de la càrrega de càrrega excessiva), que indica la càrrega de la roda. Mesureu regularment el gruix de la roda de roda amb una eina. Si la velocitat de desgast s’accelera sobtadament (per exemple, el desgast que abans era 1 mm al mes augmenta fins a 3 mm recentment), o si la connexió de l’eix - es torna solta o l’autorització augmenta, es pot preocupar de l’augment del desgast dels components a causa d’un suport de càrrega insuficient.

Finalment, es realitzen proves d'escenari simulades per verificar l'estabilitat de la càrrega dinàmica. Realitzeu proves de càrrega en escenaris d’ús reals: poseu la càrrega a prop de la càrrega diària màxima (com ara un carro de lliurament del supermercat completament carregat) al vehicle i empenyeu -lo a diferents superfícies (terres llises, no - llises a la zona d’aliments frescos) per observar si les rodes poden rodar suaument sense que s’enfonsi o s’enfonsi. També proveu l’inici, l’aturada i la direcció. Si les rodes no presenten cap deformació anormal durant la frenada i sense tartamudejar durant la direcció, mantenen la seva càrrega - capacitat de suport sota forces dinàmiques. Si la deformació es produeix a la connexió entre la roda i el marc, o si la resistència a la pressió augmenta significativament, reduïu la càrrega o substituïu -la per les rodes amb una càrrega més elevada -.