Quin material de la roda és resistent a l'oli -?

En indústries com la indústria, la restauració i la reparació d’automòbils, on els olis (com l’oli de motor, els lubricants i els olis de cuina) són habituals, la resistència al petroli d’un caster determina directament la seva vida útil i la seva seguretat. Els materials de roda següents ofereixen una resistència al petroli excel·lent i es poden seleccionar en funció de necessitats específiques:

1. Poliuretà (PU)

El poliuretà és un dels materials resistents a l’oli més utilitzats -, que ofereix una elasticitat i una resistència química. La seva estructura molecular estable la fa resistent a la penetració i la inflor del petroli. Fins i tot després de llarg - Contacte del terme amb olis minerals i vegetals, manté una bona duresa i càrrega - capacitat de suport. També té una forta resiliència i un baix soroll quan s’empenyen, cosa que el fa adequat per a aplicacions que requereixin un funcionament tranquil i una protecció del sòl, com ara tallers de processament d’aliments i manipulació d’equips de precisió. Tot i això, es pot suavitzar fàcilment en ambients d’oli d’alta - (més de 80 graus) i s’ha d’evitar que s’exposi a l’exposició prolongada a l’oli de temperatura alta -.

2. Material de niló (PA)
La resistència al petroli de Nylon Casters prové de la seva estructura del polímer cristal·lí, cosa que dificulta les seves cadenes moleculars per als olis. Fins i tot amb un contacte prolongat amb dièsel i oli de motor, són resistents a l’esquerdament i la deformació. També ofereixen una càrrega excepcional - capacitat de rodament (una sola roda pot transportar centenars de quilograms) i superar amb escreix la goma en resistència al desgast. No obstant això, l'elevada duresa de Nylon i la mala elasticitat la fan sorollosa quan s'empeny i propensa a convertir -se en trencament a temperatures baixes. És més adequat per a la càrrega pesada -, ambient - amb entorns oliosos com ara tallers industrials i equips d'emmagatzematge, però no per a aplicacions que requereixen nivells elevats de tranquil·litat i suavitat del sòl.

3. Material de cautxú de nitril (NBR)
El cautxú de nitril és un material elàstic dissenyat específicament per a ambients oliosos. Conté grups d'acrylonitrile, té una compatibilitat mínima del petroli. Tot i això, ofereix una excel·lent resistència als olis minerals, animals i vegetals, i és flexible, adaptable a superfícies desiguals i proporciona un fort efecte amortidor. Tot i això, té una resistència de desgast més feble i una càrrega inferior - capacitat de suport que el poliuretà i el niló. És susceptible de l’envelliment quan s’exposa a gasolina i dissolvents forts. És més adequat per a equips lleugers (com ara carros d’eines i bastidors d’emmagatzematge petits) i ha d’evitar el contacte amb olis altament corrosius.

4. Politetrafluoroetilè (PTFE, Teflon) Material
El PTFE és un material extremadament resistent químicament, resistent a gairebé tots els olis (inclosos àcids forts i bases). També és resistent a temperatures elevades (fins a 260 graus) i temperatures baixes, cosa que el fa adequat per a ambients d’oli extrem (com la manipulació de reactor químic i els equips de processament d’oli de temperatura alts {{2 {2}). Tot i això, aquest material és costós i té una baixa duresa, de manera que rarament s’utilitza només en els cossos de roda. S’utilitza més sovint com a coixinets o recobriments de superfície per millorar la resistència general del petroli.

En resum, si la resistència al petroli, la tranquil·litat i la càrrega - Les propietats del suport són un requisit combinat, es prefereix el poliuretà; Si les càrregues pesades, la resistència al desgast i la normalitat - La resistència a l’oli de temperatura són importants, trieu niló; Si es requereix lleuger, flexible i adequat per utilitzar -los en entorns d’oli normals, trieu el cautxú de nitril; Per a entorns d’oli extrem, considereu les rodes amb components PTFE. Al mateix temps, el material del suport de la roda (com l’acer galvanitzat, l’acer inoxidable) també ha de complir els requisits de resistència al petroli per evitar que el bracket sigui corroït per l’oli.